12V DC এয়ার কুলার মোটর

A 12V DC এয়ার কুলার মোটর 110-240V এসি মেইন সরবরাহের পরিবর্তে বেশিরভাগ স্থির কুলারের উপর নির্ভর করে - একটি ব্যাটারি ব্যাঙ্ক, একটি সৌর চার্জ কন্ট্রোলার, বা একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেম - 12-ভোল্ট সরবরাহ থেকে সরাসরি চালানোর জন্য নির্মিত। এই একক নকশা পছন্দ এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে উন্মুক্ত করে যেগুলি কেবলমাত্র একটি প্রধান-ই মোটর কেবল পরিবেশন করতে পারে না, তবে এটি বৈদ্যুতিক বিবেচনার একটি সেটও প্রবর্তন করে যা একটি কুলারকে সরাসরি প্রাচীরের আউটলেটে প্লাগ করা হলে তা আসে না।

কেন 12V অফ-গ্রিড এবং সৌর-চালিত কুলারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ

12V অফ-গ্রিড পাওয়ার সিস্টেমের জন্য ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে মূলত এর চারপাশে ইতিমধ্যে নির্মিত ব্যাটারি এবং সৌর সরঞ্জামগুলির কারণে - ডিপ-সাইকেল ব্যাটারি, সৌর চার্জ কন্ট্রোলার এবং যানবাহনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি মেইন ভোল্টেজের পরিবর্তে 12V (বা এর 24V গুণিতক) এর চারপাশে অত্যধিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই ইতিমধ্যেই একটি সাধারণ হার্ডওয়্যার 12V এবং 1V এর মধ্যে সাধারণভাবে উপলব্ধ। এই বাজারগুলিতে এসি স্তর পর্যন্ত ভোল্টেজ ধাপে ধাপে একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল স্টেজ প্রয়োজন না করে।

একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এড়ানো একটি সামান্য সুবিধার নয়. ইনভার্টারগুলি তাদের নিজস্ব বিদ্যুতের ক্ষতির পরিচয় দেয়, খরচ যোগ করে এবং সিস্টেমে ব্যর্থতার আরেকটি পয়েন্ট, এবং ব্যাটারি ব্যাঙ্কে মোট কারেন্ট ড্র বাড়ায় একবার কনভার্সন লস ফ্যাক্টর হয়ে গেলে। 12V DC তে নেটিভভাবে চালানোর জন্য নির্মিত একটি মোটর এই সমস্ত কিছুর ধারেকাছে, যে কারণে অফ-গ্রিড কুলিং ইকুইপমেন্ট - ক্যাম্পিং কুলার, রিমোট কেবিন ভেন্টিলেশন, সৌর-বিদ্যুত এবং সৌর শক্তির চারপাশে 12V DC-এ মোটর তৈরি করা হয়। একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল সঙ্গে জোড়া মেইন মোটর পরিবর্তে.

12V এ বর্তমান ড্র এবং ওয়্যারিং বিবেচনা

12V-এ কারেন্ট ড্র অর্থাত্মকভাবে মেইন ভোল্টেজে প্রদত্ত সমতুল্য শক্তির চেয়ে বেশি, কারণ পাওয়ার সমান ভোল্টেজকে কারেন্ট দ্বারা গুণিত করে - 12V তে টানা একই ওয়াটেজের জন্য 120-240V এ একই ওয়াটেজের কারেন্টের প্রায় দশ থেকে বিশ গুণ প্রয়োজন। ওয়্যারিং-এর জন্য এর একটি প্রত্যক্ষ, ব্যবহারিক পরিণতি রয়েছে: একটি মেইন-চালিত মোটরের জন্য পর্যাপ্ত থেকে বেশি তারের গেজ 12V-এ অল্প সময়েও একটি অর্থপূর্ণ ভোল্টেজ ড্রপ করতে পারে, যা মোটর গতি এবং বায়ুপ্রবাহ হ্রাস হিসাবে দেখায় যার মোটরের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

একটি মোটর তার ব্যাটারি বা পাওয়ার সোর্স থেকে যতই ভোল্টেজ ড্রপ হয় ততই স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট থেকে কিছু দূরে মোটর মাউন্ট করা যন্ত্রপাতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। একটি সিস্টেম ডিজাইনের অংশ হিসাবে তারের গেজ এবং রানের দৈর্ঘ্য নিশ্চিত করা - এটিকে পরে সাজানোর জন্য একটি ইনস্টলেশন বিশদ হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে - 12V কুলিং সিস্টেমে নিম্ন কার্যকারিতার একটি সাধারণ উত্স এড়িয়ে যায় যা প্রায়শই একটি দুর্বল বা ত্রুটিপূর্ণ মোটর বলে ভুল হয়।

ওভারকারেন্ট সুরক্ষা 12V-এ নিজস্ব বিবেচনার দাবি রাখে, যেহেতু উচ্চতর বর্তমান স্তর জড়িত একটি উপযুক্ত আকারের ফিউজ বা সার্কিট ব্রেকারকে ঐচ্ছিক অতিরিক্তের পরিবর্তে একটি প্রকৃত নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। একটি ফিউজ খুব বেশি রেট করা ত্রুটিযুক্ত অবস্থায় তারের রক্ষা করতে ব্যর্থ হয়, যখন একটি খুব কম রেট করা হলে স্বাভাবিক মোটর স্টার্টআপের সময় উপদ্রব ট্রিপ হয়, যখন ইনরাশ কারেন্ট সংক্ষিপ্তভাবে স্থির-অবস্থায় চলমান কারেন্ট অতিক্রম করে। এটিকে সঠিকভাবে আকার দেওয়া মোটরটির প্রকৃত স্টার্টআপ বর্তমান প্রোফাইল জানার উপর নির্ভর করে, যা শুধুমাত্র চলমান-বর্তমান চিত্র থেকে অনুমান করার চেয়ে সরবরাহকারীর কাছ থেকে অনুরোধ করা মূল্যবান।

সংযোজক এবং টার্মিনাল ক্ষয় একটি সাধারণ ইনডোর মেইন-চালিত সেটআপের তুলনায় মোবাইল এবং আউটডোর 12V ইনস্টলেশনে একটি আরও ব্যবহারিক, দৈনন্দিন উদ্বেগ। যানবাহন, সামুদ্রিক পরিবেশ, এবং বহিরঙ্গন অফ-গ্রিড ইনস্টলেশনগুলি সমস্তই বৈদ্যুতিক সংযোগগুলিকে আর্দ্রতা, তাপমাত্রা সাইক্লিং এবং কম্পনের সাথে প্রকাশ করে যা ধীরে ধীরে একটি খারাপভাবে সিল করা সংযোগকে হ্রাস করে, সার্কিটের ঠিক সেই বিন্দুতে প্রতিরোধ বাড়ায় যেখানে ভোল্টেজ ড্রপ ইতিমধ্যেই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। সিল করা, জারা-প্রতিরোধী সংযোগকারীগুলি হল একটি ছোট উপাদানের খরচ যা অর্থপূর্ণভাবে মোটরের পরিবর্তে একটি খারাপ সংযোগের জন্য চিহ্নিত ক্ষেত্রের ব্যর্থতাগুলিকে কমিয়ে দেয়।

আপনার কন্ট্রোলার এবং পাওয়ার সিস্টেমের সাথে একটি 12V মোটর মেলানো

অনেক 12V এয়ার কুলার অ্যাপ্লিকেশনগুলি শান্ত অপারেশন বা বর্ধিত ব্যাটারি রানটাইমের জন্য মোটরকে কম শক্তিতে চালানোর জন্য PWM গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে এবং নিশ্চিত করে যে একটি মোটরের অভ্যন্তরীণ ইলেকট্রনিক্স আসলে PWM নিয়ন্ত্রণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - কোনো 12V মোটর পরিষ্কারভাবে একটি PWM সংকেত গ্রহণ করে এমন অনুমান করার পরিবর্তে - অনিয়মিত এড়ায় যে PWM গতি নিয়ন্ত্রণের অধীনে কিছু গতি নিয়ন্ত্রণ করে কর্তব্য চক্র

ব্যাটারি ভোল্টেজ খুব কমই একটি স্থিতিশীল, ধ্রুবক 12V হয় - একটি সীসা-অ্যাসিড বা লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যাঙ্কের প্রকৃত ভোল্টেজ চার্জ করার সময় 14V পর্যন্ত উচ্চ থেকে 11V এর নিচে নেমে আসে যখন এটি ডিসচার্জ হয়, এবং একটি মোটরকে শুধুমাত্র 20 পরিচ্ছন্ন পরীক্ষাগারের পরিবর্তে সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত পরিসর জুড়ে অনুমানযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে। অফ-গ্রিড কুলিং প্রোডাক্ট তৈরি করা OEMগুলির জন্য, এই সম্পূর্ণ ভোল্টেজ পরিসর জুড়ে একটি মোটরের কর্মক্ষমতা বক্ররেখার অনুরোধ করা - শুধুমাত্র এটির নামমাত্র রেটিং নয় - একটি একক-পয়েন্ট 12V স্পেসিফিকেশন নিজে থেকে বাস্তব-বিশ্বের রানটাইম এবং বায়ুপ্রবাহের একটি অনেক পরিষ্কার ছবি দেয়৷